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多数人相信困难只是一时疫情使春节假期延长，企业复工情况也不一。《周报》显示，为保障员工健康不受疫情威胁，过半企业推迟复工时间至2月10日。不过疫情期间，企业也不同程度遭遇多重压力。从《周报》调研结果来看，近七成的职场人，认为企业在疫情中蒙受了比较大的经济损失。多数市场需求因疫情发展而受到抑制。企业的招聘计划随之调整或延期。

有网约车司机给记者算了一笔账：以2017款吉利帝豪EV为例，每跑100公里大概需要15度电，平均每百公里的成本价为16元。但是换做燃油车，按照每100公里7升汽油（7元\/升）来计算，成本价大概为49元。除了用车成本低，新能源车的保养成本也较低，再加上部分城市还可享受不限牌、不限行等政策支持，新能源车成为不少企业布局网约车市场的首选。

用户的主要职责是：定义需求；定义潜在威胁；确定可能的任务想定；描述何处使用且如何使用；定义如何验收，如何维护，简单来说，就枭龙战斗机项目，巴基斯坦几乎派出了所有国内的精英参与项目，不管是飞行员，还是指挥控制，质量管理，维修技术。枭龙战斗机的成功，客户深度全程介入是关键，歼20也让中国空军全身心投入

值得注意的是，参与拓展海外市场的中国卖家类型发生了明显变化，以单一的贸易型企业为主转变为包括制造商、贸易商、品牌商甚至新创企业在内的多种类型企业。在此过程中，已打通出海渠道的跨境电商成为了制造商、贸易商和品牌商争相抢夺的平台，平台则尝试发挥三者各自的优势实现与消费端的直接打通。

当然，多年来，管理部门经常反复告诫，不要轻率投资一些业绩低下，有退市风险的股票。考虑到这一点，退市公司中小股东所遭受的损失可以说是咎由自取。但是，法律不能以咎由自取的态度来看待他们的损失，而是应该通过维护受损者利益来体现公平。只要这些股票存在于市场，任何投资者就有购买的权利。而在没有其他救济机制的情况下随便将公司退市，让这部分投资者失去交易权利，承受退市损失，无疑是不符合法律精神的。

《周报》显示，节后第一周，企业招聘需求同比下降七成，求职市场降温明显。热门行业，依然以房地产和金融为首；同时，随着人们的消遣方式主要转化为蜗居家中上网和刷剧，文化传播行业热度进而上升，排名第三。城市方面，北京求职竞争热度位居榜首，成都和沈阳分列第二、第三位。薪酬上，疫情并没有影响招聘薪酬的涨势：节后第一周，全国38个核心城市的平均招聘薪酬为9311元/月，比去年同期（8311元/月）提高14.52%。北京则以12326元的招聘月薪，位居全国第一。