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恒地（00012-HK）ADR收报37.67元，较港收市跌0.33元；新世界发展（00017-HK）ADR收报10.1元，较港收市无升跌。腾讯控股（00700-HK）ADR收报340.4元，较港收市跌2.6元；港交所（00388-HK）ADR收报231.08元，较港收市跌2.12元。

在海外市场上，中国工程机械企业也处在不断拓展过程中。山东临工总裁于孟生向经济观察网记者表示，不管一家工程机械企业规模多么大，只有在海外市场的占有率高，有稳定的市场份额，才能证明自己的专业技术强大。并且企业只有做产品卖全球，实现真正的国际化，才能持续发展。

垄断之祸国际咨询机构贝恩今年5月发布的《2018年中国新型出行市场研究》显示，“滴滴如今能完成90%的网约车订单”。其市场垄断地位已毋庸置疑。网约车市场被垄断的弊端是什么？在今天，答案早已明了。价格、服务、安全、应急体系等等，问题成堆。更严重的是，滴滴已经膨胀到了敢于向主管部门提出的合理要求说不。

责任编辑：孟然现时，恒生指数报27069，上升63点或上升0.24%，主板成交380.17亿元．国企指数报10661，上升47点或上升0.45%。上证综合指数报2583，上升3点或上升0.13%，成交575.55亿元人民币．深证成分指数报7519，上升2点或上升0.04%，成交331.98亿元人民币。

来源：经济参考报2018年美国“黑色星期五”采购季上周拉开帷幕。当天，以科技股为首的下跌潮席卷整个股市，但美国人的购物热情并没有受到影响。当日的网购销售额创下新高，电子商务抢足了风头。路透社25日报道，根据Adobe Analytics的数据显示，上周末全美零售在线销售额同比增长23%，超过60亿美元，预计约50%的网购通过手机下单完成。感恩节当天截至下午5点，网购销售额达到17.5亿美元，较去年增长28.6%。

深度先行者“北汽”北汽走过了60年。在中国六大汽车集团中，北汽很多时候都是以“先行者”的形象出现。传统造车如此，中外合资如此，新能源同样如此。当下，中国汽车市场从数量型增长转化为结构型增长，新能源汽车市场环境越来越开放，竞争也日趋激烈。在这种情况下，北汽提出至2020年在北京地区全面停售燃油车，全部销售电动车，2025年在全国全面停售燃油车。这个彻底放弃燃油车的大动作，被外界看作北汽全力奋战新能源汽车的开始。也被一些业界人士分析为北汽转型，押注新能源汽车的底牌之举。近几年来，北汽自主品牌经历了抛物线式的发展，但始终没能形成良性的自我造血功能。在记者看来，放弃燃油车这个颇有“壮士断腕”气势的战略，是将有限资源投入到向好领域的一个“正确”的选择。在这个时间节点里，只有真正以前瞻性眼光认清时势，并踏准节奏进行技术成果的释放和产品的投入，才能从纷乱的战局中脱颖而出。