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“坚持从严整治举债乱象，对违法违规举债融资行为，发现一起、问责一起、通报一起，终身问责、倒查责任。”刘昆在2018年12月底的全国财政工作会议上表示，2018年财政部门坚持开好“前门”、严堵“后门”，牢牢守住不发生系统性风险的底线，2019年将采取更有力措施有效防范化解财政金融风险。

自疫苗事件爆发以来，ST长生不仅信誉破产，而且市值大跌、被处以巨额罚款，如今更是半年报“难产”，并在停牌前遭遇大量游资炒作，这个老牌企业，似乎正一步步走向了退市的边缘。专业人士指出，目前ST长生面对诸多政策、资金等方面的退市风险，最终很可能被退市，但也不排除解决问题疫苗后续事宜之后被重组的可能。

前期物业的选聘非常重要，一旦进驻，日后业主们想要更改并非易事。所以是“说不得轰不走”——组建业委会不易，召集业主大会不易，组织投票决定重大事项更不易。这就乐坏了物业公司和开发商。理论上说，物业与业主之间是契约关系，但事实上，不论契约的设定还是履行，开发商与物业都占据一定的主导地位。即便契约条款明摆在那儿，业主们仍很难有效制约物业，维护自己的合法权益。

至于是否有承诺收益5-7倍？民生银行进一步反馈21世纪经济报道记者表示，在销售时，银行明确了这是一个私募股权投资产品，高风险高收益，有明确的风险提示函、合伙协议，亦专门进行了约定，提醒投资者本金和收益都要自担风险，可能会遭受损失。不够门槛多人“凑单”

对于自营物流的企业而言，新规定带来的效益则更加可观。液化空气上海有限公司管理着两百余辆挂车，以2018年为例，仅车船税就缴纳了8.4万余元。公司华东区财务负责人樊璐告诉记者：“2019年全年预计车船税减税近7万元，降税幅度超过80%。”那么，在文件公布前已经按原税额标准缴纳2019年度车船税的单位和个人是不是就“亏”了呢？第一财经记者带着问题咨询了国家税务总局上海市税务局相关部门负责人，得到的回答是，根据政策规定，纳税人缴纳2019年度的车船税均适用调整后的税额标准。为使广大车船税纳税人最大限度地享受减税红利，对于已按原标准缴税的纳税人，可以选择以多缴的2019年度车船税税款抵减下一年度车船税部分应纳税款，也可以选择申请退还多缴税款。为简化办理程序，选择抵减的纳税人，在下一年度向保险公司投保纳税时，车险平台系统将自动进行抵减，无需额外提出申请。对减税金额较多的纳税人，从减少资金占用的角度考虑，可以申请退税，尽快享受到政策红利。

日前，国家卫生健康委员会、中宣部、教育部等12个部委印发《健康中国行动——儿童青少年心理健康行动方案(2019-2022年)》，提出到2022年底，各级各类学校要建立心理服务平台或依托校医等人员开展学生心理健康服务，学前教育、特殊教育机构要配备专兼职心理健康教育教师。有专家指出，近年来，儿童青少年心理健康形势不容乐观，此方案的最大亮点是将儿童心理健康体系建设落到实处。